大荣桥：风雨古桥卧波濑溪河畔

  大荣桥——濑溪河流经荣昌的第一座桥。据史料记载，大荣桥始建于明朝正德初年，于清代进行重建。大荣桥始建时，濑溪河名叫“濑婆溪”。当时，大荣桥东西两岸分别属于荣昌和大足境内，因此名为大荣桥。建成后，它便成为了连接荣昌和大足的主要通道。

  濑溪河，水连上下，川流不息；大荣桥，桥接两岸，通行无阻。

  因为大荣桥的历史以及建造形制等颇有特点与研究价值，所以，2009年，被纳入了市级文物保护单位，它也是目前荣昌区唯一一座被纳入市级文物保护单位的桥。

踏 痕

  大荣桥是一座石质平桥，明清时期，这样的石桥比较多。历经数百年的风雨，留下了很多岁月的痕迹。踏痕——便是其中一个有利的见证。

  由于古时，大荣桥是连接两岸最主要的通道，两岸行人通行，商贾来来往往，还有马或骡子运输货物……踩出了一道又一道踏痕。据测算，踏痕最深的地方达到8公分。

馒头榫

  大荣桥全长116米，宽1.75米。一共有27个桥墩，26跨。现在在一些桥墩上能看到一个凹下去的长方形深痕，这些深痕的作用是什么？

  原来，在建桥时，每一个桥墩都是有龙头、龙尾的。这些深坑，其实是用来稳固龙头和龙尾的。这里，就要说到古时建筑中常用到的榫卯结构。它是在两个构件上采用凹凸部位相结合的一种连接方式，常用于以木构架结构为主。但在古代一些桥梁的建造上，也大量运用榫卯结构。

  如大荣桥桥墩的龙头龙尾正是榫卯结构当中的榫子，嵌入相对应的海眼，就形成了垂直的馒头榫结构。即使未用任何粘结物填缝，却能保持稳固性。

仅存的龙尾

  大荣桥的27个桥墩上，原本都有龙头和龙尾。按照中国传统文化的寓意，象征“龙吞来水”，是用来保佑石桥不被洪水破坏的。历经岁月洗礼，而今只残留下中部的一个桥墩上的龙尾，在孤独地守望着。龙尾上的龙鳞还依稀可见，盘踞的形态仍能清晰辨认。

大青石

  大荣桥的桥面全由平整的大青石铺就，每一块石板厚度都在50公分，重量都高达10吨以上。那在科技不够发达的过去，人们是如何将这些大型石板运送过来进行修建的呢？

  专家分析：中国古人早在600年前，就采用一种“旱船拖运”的方法。在巨石下面垫上粗大的圆木，这样通过“拉旱船”的方式来进行移动，从而达到运输的目的。

  这座美丽的大荣桥，凝聚了中国古代劳动人民的非凡智慧与才能，也是中国古代桥梁建筑艺术的一个体现。正是工匠们巧妙的设计，使得大荣桥数百年仍能正常使用，且历经多次洪水却安然无恙。

  数百年来，大荣桥默默守护着这座小镇，凝视着濑溪流水，见证着沧桑岁月……

融媒体中心记者 侯 亮 廖 一